2020-12-23 09:12:40 • Артём • ПФО
BMW 530D E39 • 2000 г.в. • 3.0 л • дизель • 500 тыс. км

Вопрос
Доброго дня, коробка GM 5l40 умерла(предпосылок не было, ехала хорошо без ошибок, на трассе встала и не едет никуда ошибка была gangueberwachung 5 и масло со стружкой после вскрытия), заменил акпп на контрактную, едет хорошо без пинков кроме 3 передачи, в D уходит в аварию при переключении со 2 на 3, ошибка 53 gangueberwachung 3. В ручном режиме ошибка не выходит, но на третью с трудом включается, если переключить сразу на 4 и 5, то норм. Масло чистое. В чем может быть дело? Из-за гидроплиты или соленоидов может такое быть? Или прошивка эбу акпп может так влиять(коробка с более свежей машины)?

Ответ
Здравствуйте!
Всю коробку разбирать.
Масляный насос: в ремонт или под замену на исправный.
Гидроблок: в ремонт.
Гидротрансформатор: в ремонт.
Заменить прокладочный комплект АКПП GM 5L40 на качественный.
Заменить все обрезиненные поршни на новые качественные.
Заменить фрикционные диски (частично или полностью) на новые оригинальные.
После этого можно пытаться что-либо хотеть.

2009-10-10 23:12:52 • серёжа • Винница
BMW 530D E39 • 2000 г.в. • 3.0 л • дизель • 180 тыс. км

Вопрос
добрый вечер,подскажите пожалуйста!!!был ремонт коробки,меняли несколько комплектов дисков сцепления,при этом больше ничего не меняли и только промыли гидроблок и через 2000 тис.км после ремонта коробка начала буксовать,при набирании скорости сбрасывает передачу и не переключается выше.когда сняли поддон в нём была стружка которая магнитится,мастер говорит что она из гидротрансформатора,возможно ли это???если нет то что может быть????

Ответ
Так а гидротрансформатор что не восстанавливался?
С таблички на коробке данные можете предоставить?

Вопрос
нет,не востанавливался!!!я переписал номера с таблички,вот GM 1423902
96022599
0059566
в таком порядке всё написано на ней!!!

Ответ
В таком случае вариантов два:
- оставить всё "как есть" и не вкладываясь в ремонт этой АКПП, искать б/у;
- чинить свою (достаточно недёшево).
При ремонте этой коробки, как минимум меняется ГДТ (или восстанавливается).
Часто именно на дизеле есть потребность в замене маслонасоса. Купить его - сложно (цена "космос"), да и то, что можно купить - б/у.
Всегда меняются обрезиненные поршни (их там много).
Плюс гидроблок или отдельные его части.
Не блещет долговечностью планетарный ряд (возможно, что стружки именно от него).
Субъективно, но замена фрикционов была не более чем самообманом, так как устранили следствие, а причину не нашли.

Вопрос
маслонасос заменил,т.к ещё при первом ремонте обнаружил что несколько лопастей разлетелись.

Ответ
Ну это далеко не весь список мною перечисленного.

2009-09-11 11:05:39 • серёжа • винница
BMW 530D E39 • 2000 г.в. • 3.0 л • дизель • 180 тыс. км

Вопрос
здравствуйте,гидротрансформатор не менялся,Обрезиненные поршни не менялись,так как со слов мастера старые в хорошем состоянии,гидроблок разбирали и чистили!!! ещё наблюдается плохое переключение(обороти на 4 тыс застревали,даже когда отпустил газ не падали,а потом с рывком переключилась передача и они упали) и когда с горки пускаю накатом после некоторого времени включается передача с ударом.что делать,какая может быть причина???

Ответ
В таком случае, вынужден порекомендовать мастерам выполнить весь комплекс процедур, предписанных при ремонте АКПП.
Такие вещи как гидротрансформатор, обрезиненные поршни меняются вне зависимости от их состояния (по пробегу).
Кроме того, часто меняются регулятор (регуляторЫ) давления и соленоид блокировки ГДТ.
В части случаев - меняется гидроблок.

2009-09-05 12:54:39 • серёжа • винница
BMW 530D E39 • 2000 г.в. • 3.0 л • дизель • 180 тыс. км

Вопрос
отремонтировал коробку, менял диски сцепления и масло насос коробки и теперь загорается ошибка (gear monitoring) код 050, но едет нормально и в аварийный режим коробку не переключает,что может быть и что нужно сделать???????заранее благодарю!!!!!

Ответ
Вообще-то код указывает на неправильное передаточное число 1-й передачи.
Не исключено, что проблему не нашли, а устранили лишь следствие.
Я бы, как минимум, попытался бы вникнуть в текущие параметры работы АКПП и понять, нет ли пробуксовки в каком-то элементе, работающем на 1-й передаче.
1. Гидротрансформатор при ремонтных работах менялся?
2. Обрезиненные поршни (комплект) поменяли на новые?
3. Что делали с гидроблоком?